有位百色的车队老板跟我说，他怀疑有司机绕路拉私活，可拿不出证据。我说你先别急着装定位，规矩不定，装了也是白装。规矩是这三条，定完再谈工具，顺序不能反。怀疑归怀疑，没有规矩你就没依据。硬说人家绕路，队伍容易散。这事在百色挺常见。百色做物流的车队，调度和结算常常是两套人马在管。
绕路一年吃掉多少
第一笔是油钱。一趟多跑三十公里，一个月跑二十趟，一年就是七千多公里。油费按现在的价算，一台车一年多花小一万。车队车一多，这笔钱就不是小数。我的看法是，先把规矩立起来。守规矩的司机不吃亏，不守的自然就露出来了。我在百色见过这种例子。百色是桂西的交通枢纽，南昆铁路和南昆客专都从城里过。
第二笔是车损和时间，多跑的路都是成本。第三笔是信誉，客户发现你迟到还绕路，下次就没你的份了。丢一个长期客户，比多跑几千公里亏得多。这里有个本地的数。百色常住人口约350万，桂西这一片商贸批发的货流密度一直不低。油钱这笔账，车队越大越吓人。十台车一年多花十万，不是开玩笑的。
三条规矩先定下来
第一条，路线要提前定，从哪上高速、哪下高速，写进派单里。第二条，停靠点要说清楚，中途停车超过二十分钟得报备。这两条写下来，多数人就不敢乱来了。路线写进派单这一步，很多人嫌啰嗦。可就这一步，能挡掉大部分小动作。放到百色也一样。百色港走右江水运，大件和散货走水路的成本比公路低不少。
第三条最关键：规矩要写进合同，违反一次怎么处理，提前写明。事后才立规矩，司机不服气，你也难办。先小人后君子，这话在车队里最适用。先说个本地的底数。百色辖12个县市区，配送半径拉到县城要多跑上百公里。规矩写进合同，这话不好听但得说。出事的时候，它保护的是双方。
系统起什么作用
系统不替你管人，它只负责留痕。偏离路线自动记一笔，月底对照单据看，三分钟就能核完一台车。你要是连规矩都没有，这些记录也没法用，只能干瞪眼。系统只是留痕，它不会替你管人。想靠一个软件管住司机，那是想多了。说个百色本地的例子。右江沿岸的乡镇，个体车主多，靠电话约车的习惯还在。
总结
管绕路，先立规矩，再上系统。你要真想抓，先把常跑的三条线路写死。写完对照上个月的行车记录看一眼，差距你自己会吓一跳。